苗栗龍騰斷橋 @ 梅子煮藝

又是一年一度的桐花祭( 2009桐花主題網 )，本來老爺早規劃好要我們去 2009宜蘭綠色博覽會，可是桐花開了，我好生心動，想到處賞桐、拍桐花去！！眼看中南部的桐花陸續爭相綻放，平常的日子，我又跑不遠.......所以就殺到苗栗去囉～～～目標.....龍騰斷橋、勝興車站、西湖渡假村的家客桐花祭開幕盛會(太貪心了,一天哪能跑得了那麼多的景點？)

車子一上了高速公路，哇！！！竟然....下起雨來了～～(心想，愈往南走，可愛的陽光會展開雙臂...)))))))))))))::::::來迎接我們的～～)

就在往龍騰斷橋的苗51縣道的路旁，有一株開的蠻好的油桐花，吸引了不少人圍觀、駐足～～～

拾起一朵.......果真是漂亮～～～

每一朵都没有瑕疵...............

信手拈來，讓人會心花怒放的感覺～～

貼心的Howard撿來一些酢醬草花兒，相得益彰～～～

在路的另一頭看到有....仙人掌長高到空中的電線上～～～(你不怕高壓電喲～～～～)

繼續往目標前進.....終於到了龍騰斷橋～～～
「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」於１９０５年左右竣工，和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一，每一層的磚頭寬度皆不同，上面特別標示記號。民國二十四年四月二十一日清晨，台灣中部大地震，震央約在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震後，在原橋西側，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。
　　「龍騰斷橋」其磚造拱形的橋身由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成，極為優美，橋面離地約５０公尺，是全台山線鐵路最高的橋樑，被譽為「台灣鐵路藝術極品」，現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是公認最美的景點。

中日甲午戰爭後，日本佔據了台灣，開闢了縱貫鐵路山線最險峻壯觀之路段泰安至勝興，短短八公里路段，經過了六座隘道，三座橋樑是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，尤其3號隘道口至勝興車站間每十公尺爬升一點五公尺至2公尺，勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰剛好在兩站中間。

走著走著舊鐵道，往泰安的一端..........>>>>禁止通行～～～～

没關係～～山不轉路轉，路不轉人轉......人不轉咧？.....人不轉心轉咩～～～～順著右側有條小徑，來到了舊鐵道底下的橋墩！！

從舊鐵道的橋墩下的看台，遙望龍騰斷橋的北端～～～

開始數....一二三四五......好壯觀喲！！
龍騰斷橋建於西元一九零五年，完工於一九零六年，總長200公尺。橫越魚藤坪溪。橋面離溪底50公尺。建北橋墩時需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌挑選一座磚窯，專責燒製。在燒製過程都經過專人指導，嚴格品管，所以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰。此座橋墩沒用一根鋼筋，一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能。以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。

拍完廣角，再用長镜頭拉近斷橋與桐花的距離～～～～

一九三五年四月二十一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，距離龍騰斷橋僅5公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存。當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。浩劫過後，儘速恢復南北交通，但因斷橋受損嚴重無法修復，便在斷橋以西60公尺處，建新的鐵橋。當時是日本發動二次大戰前夕，因此日夜趕工，除師父及技術人員之外，也再當地招募民工義務勞動。